传动系统是自行车最重要的部分，变速套件占据着非常重要的位置，仅次于车架。如果变速有问题，会让很多人头疼。本期我们带你了解一下变速，普及一些简单的调节方法。
如果以MUSTANG的DEORE这钟山地车作为典型的话，在机械变速调节的螺丝旁边会有“H”（高速齿螺丝）和“L”（低速齿螺丝）。
有一条规律适合大多数调速调整：调整前和调整后，上下限螺丝顺时针旋转，使上下限向中心移动。
1.掉链
掉链子是骑车时经常遇到的问题之一。如您的链条经常掉链，说明传动与飞轮配合有问题，导向轮与飞轮不在同一平面，因此链条由飞轮引出。导轮与相应齿轮的齿板应在同一垂直面上。链与飞轮的最小齿板脱开：观察导向轮与飞轮的最小齿板是否在同一垂直面上。一般说来，导向轮太远，链条脱落。在这个时候，我们需要调整导轮的位置：顺时针旋转高速齿位，将导轮的下界拉回。链与飞轮最大齿板脱开：也要观察导轮与飞轮最小齿板是否在同一垂直面内，因为导轮距离过远，会使这条链脱开。此时，我们需要调整导向轮，使它与飞轮最大齿平行：顺时针旋转低速齿位置，将导向轮上部拉回。
2.后拨异常
普通导轮与飞轮距离过近，需调整后的拨盘张力。以顺时针方向旋转螺丝，会松开后背，使其与飞轮的距离增大。为了解决不正常的噪声，我们需要把导轮和飞轮之间的距离调整为5~10毫米。
3.前拨调盘
前轮和后轮拨号遇到的问题类似，如掉链子，速度不准，异响等。办法也很简单，你和后拨异常时差不多，先调高低速（顺时针拧向外为调低速，顺时针拧向内为调高速），再调桨叶。
