共享自行车已成为我们旅行生活方式的重要组成部分。除了为街道和巷道增添一些鲜艳的色彩外，它已经成为一个投资者的业务，阿里、腾讯、迪迪等已经进入游戏。但在经历了一年多的残酷增长之后，共享经济终于迎来了首都冬季的第一年，他们如何获利？
首先，利用用户存款所产生的高利率，假定共用自行车的用户将达到1亿元，每人99元，存款将近100亿元。根据互联网融资利率基准,年回报率6-8%应该合理,但存款利润率为6-80亿美元.
第二，用户骑自行车的好处，也是由1亿用户计算的，假设用户每年骑自行车100次，费用为1元，这部分收益为100亿。
第三，应用广告发行的好处，在市场上成千上万的用户以新闻为基础的客户广告，一个单一的开放式广告空间，一年的广告成本也是一个很大的入口。
第四，大数据分发的好处，对于绝大多数企业（市政服务除外）来说，通过广告或业务手段获得用户注册（只有电话注册），投资于昂贵的成本。而股票自行车在市场上，都收集到了用户的姓名、电话、身份证、支付账户等信息，而股票自行车也会得到用户的旅行信息数据，可以说前面的股票自行车用户是透明的。当用户的各项大数据累积到一定量级后，这部分数据为商家导流，为商家做广告的决策，或者通过其它方式变现，都是很有价值的。
第五，移动支付入口的收入，现在移动支付是两大巨头的世界，两大巨头一直不遗余力地为用户支付行为，目的是抢占移动支付入口。共用自行车的移动支付行为频率高、规模大，虽然这并不直接带来好处，但无论是通过高频服务进行低频业务排水，还是与巨额补贴合作，都是可观的。
总之，小本相信共享自行车的存在，同时吸引了许多资本巨头跟进投资，自然也有其逻辑。资本是逐利的，如果共享单车是一个填不满的黑洞，资本早以弃之如敝履了。最后，无论共享自行车是否是一个好的业务，它便利了大多数人的生活和旅行，希望这种便利将继续下去。
