山地自行车的变速器(前拨号盘)和大拨号盘的间隔，因为在刚装载车时，前拨号盘的位置有密封的距离
，所以可以通过这个密封进行调整。也可通过目视或尺寸测量，保持大约1~2mm的距离。有些车不一定是
这个距离，大齿盘和前刻度盘的间隔也决定内导链板和齿盘的中间距离，如果不合适会引起摩擦。
导向链板平行于大齿板，这也可能导致使用过程中不正确的前换档。大齿板和前换档导向链板可以保持
平行。特殊情况也可根据实际来调整。
前拨换挡杆变到1，调整地脚螺栓清零。已经安装的车辆通常需要检查上面的前两点。接下来就可以调前
拨了。前拨的调节我觉得也就2个流程，一要调节内限（驱动器范畴的内死点）和外限（驱动器范畴的外
死点），二是调速时的精准定位调节。这2个是限位开关螺钉，前拨上都是标明H L来区别內外限位开关
螺钉，1个调内限1个调外限，调的那时候看清可以了。
内部极限调整:首先将齿板换成最小的齿板，飞轮换成最大的齿板。检查内导向链节板是否与链条摩擦，
或者内导向链节板与链条之间的间隙是否很大。在这种情况下，调整前刻度盘上标有l的螺钉，使其与链
条之间的距离保持在1至1.5毫米。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速
线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。
外限调节:将前拨盘变动为较大传动齿轮，将汽车飞轮变动为最少片，查验两侧导向性传动链条是不是触
碰到传动链条，节径是不是过大，调节带h的螺丝开展调节。同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只
需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意。
注意：若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。这
里就是螺丝刀指着的那个。
在骑车全过程中理应留意恰当行车，同为车子还要留意适度维修保养。
