后变速器跳齿的原因
在调整后变速器之前，我们首先需要了解跳齿的原因。跳齿通常指的是链条在变速过程中不能准确地落到预定的齿轮上，导致的现象。跳齿的原因主要有以下几种
变速器位置不正：后变速器可能没有正确安装，导致链条无法顺利移动到预定的齿轮上。
变速线张力不足或过大：变速线的张力直接影响到变速器的工作状态。如果张力不足，变速器可能无法完全推送链条；如果张力过大，可能导致变速器工作不灵活。
链条或齿轮磨损：长时间使用后，链条和齿轮的磨损会导致啮合不良，进而出现跳齿现象。
后拨齿轮的调整不当：后拨的限制螺丝调节不当，可能导致变速器无法正确定位。
脏污或润滑不足：变速器和链条如果长期没有清洗或润滑，可能会导致运动不灵活，从而影响变速效果。
调整后变速器的步骤
我们将介绍如何调整后变速器，以解决跳齿问题。调整步骤分为几个关键环节
准备工具
在开始调整之前，准备好以下工具
十字螺丝刀
3mm和5mm内六角扳手
清洗剂（如链条清洗剂）
润滑油（专用自行车链条油）
手套（保护手部）
检查变速器位置
检查后变速器的安装位置。确保变速器与后轮的链条保持平行，且后拨臂的位置与链条的行驶线路不冲突。
查看后拨的水平位置：后拨的基座应该与后车架的平面平行。
检查后拨臂与链条的距离：后拨臂与链条之间的距离应保持在5-7毫米左右。
如果发现变速器位置不正，可以通过调整后拨的安装螺丝进行调整。
调整变速线张力
变速线的张力对变速器的性能至关重要。
调节变速线张力：使用手动调节器（通常位于车把上），适当旋转调节旋钮，增加或减少线的张力。旋转顺时针增加张力，逆时针减少张力。
测试变速效果：通过拨动变速器，观察变速是否流畅。若仍有跳齿现象，可能需要进一步调整。
调整后拨的限制螺丝
后变速器上通常有两个限制螺丝，分别控制内外档的行程。
调整内限制螺丝（H螺丝）：将变速器调至最小齿轮位置，检查链条是否能够顺利进入小齿轮。如果链条跳出小齿轮，适当旋转H螺丝以限制后拨的行程。
调整外限制螺丝（L螺丝）：将变速器调至最大齿轮位置，检查链条是否能够顺利进入大齿轮。如果链条跳出大齿轮，同样需要适当旋转L螺丝。
调整这两个限制螺丝的目的是确保链条在变速时不会跳出齿轮。
检查链条与齿轮的磨损情况
在调整后变速器之前，检查链条和齿轮的磨损情况。
链条磨损：使用链条测量工具，检查链条的伸长情况。若超过规定的磨损值，则需要更换链条。
齿轮磨损：观察齿轮的齿尖是否磨平，如发现磨损严重，也需考虑更换齿轮。
清洗与润滑
保持变速器和链条的清洁与润滑是确保变速顺畅的重要环节。
清洗链条：使用链条清洗剂清洗链条，将积累的污垢清理干净。
润滑链条：在链条干燥后，均匀地涂抹专用润滑油，确保链条润滑良好。
测试变速效果
在完成以上调整后，进行测试是非常重要的。骑行几公里，测试变速器在不同齿轮之间的变速情况。
检查变速顺畅度：确保每次变速都能准确无误。
观察跳齿情况：骑行时注意是否仍有跳齿现象，如有，可能需要重复调整步骤。
后变速器的调整虽然听起来复杂，但只要按照步骤进行，耐心细致地调试，解决跳齿问题并不困难。定期的维护和调整不仅能延长自行车的使用寿命，还能提升骑行体验。希望本文的调整攻略能帮助到广大山地自行车爱好者，享受每一次骑行的乐趣。如果在调整过程中遇到困难，建议寻求专业人士的帮助，以确保骑行安全。
